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调整即是买点燃料电池两主线孕育机遇

2022-01-08 00:20

本文摘要:在过去的一个月里,燃料电池指数一直在不断传递,范围下降了20%。在此之前,该指数从年初开始连续4个月下跌。 业内人士指出,短期消息传递属于长期波动,长期逻辑难以撼动。燃料电池市场预计不会跨越全年。行业继续加剧。燃料电池还处于引进期,从北到南,行业成熟还有很长的路要走。 然而,更多的上市公司重新加入燃料电池行业,这使得其行业热度继续加剧。

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在过去的一个月里,燃料电池指数一直在不断传递,范围下降了20%。在此之前,该指数从年初开始连续4个月下跌。

业内人士指出,短期消息传递属于长期波动,长期逻辑难以撼动。燃料电池市场预计不会跨越全年。行业继续加剧。燃料电池还处于引进期,从北到南,行业成熟还有很长的路要走。

然而,更多的上市公司重新加入燃料电池行业,这使得其行业热度继续加剧。近日,德威新材料宣布,80kW燃料电池发动机、PowerCell中国销售处、Nel销售大型集装箱电解槽、江苏氢枫能源设备有限公司将于6月开工建设。地方政府也在抓紧实施各种支持政策,加快燃料电池产业的发展。

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公开发布的信息显示,5月5日,四川宣布《打好柴油货车污染管理攻坚战实施方案》,希望开发燃料电池汽车;5月9日,上海市科委公布科技创新行动计划申报指南,氢能和燃料电池上市;福建省政府回应推动燃料电池技术消化吸收。此外,工业和信息化部相关人士近日回应称,氢燃料电池汽车和电动汽车是新能源汽车最重要的技术路线。未来,工信部将牵头相关部门积极开展示范运营,解决氢燃料电池汽车产业化和商业化问题,推进我国氢能和燃料电池汽车产业的创新发展。

川财证券指出,燃料电池不具备近乎超级发电机/发动机的能效。随着关键技术环节的捕捉和尺度效应的释放,后端的应用在未来会逐渐深化。以日本为例,日本的热电同步已经证明了其在家庭储能领域的巨大应用潜力,将能源利用率提高到80%以上,未来储能系统将转移到千家万户;丰田Mirai未来组合的价格已经降到30-40万元。按照以往成本上涨的速度,与燃油车竞争的时代快到了。

加速商业落地在中国,巨大的商用车市场为燃料电池行业的蓬勃发展提供了强有力的支撑。数据显示,2018年燃料电池商用车销量将在1600辆左右,但今年将快速增长150%,2020年的销售目标高达1万辆。

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行业从酝酿期开始成长到南北高速期,国内市场需求反感。按照之前国家公布的燃料电池技术路线图,燃料电池产业要分批发展城市私车和公共服务车,逐步打造燃料电池汽车产业的商业化。

根据计划,氢燃料电池汽车的型号应在2020年建成,并应用于2025年5万辆以上的计划,以及2030年一百万辆汽车的商业开发。东兴证券还认为,涉及机械行业的燃料电池产业链的主要环节是加氢和储氢设备,以及空气压缩机等车载供氢系统涉及的部件。据测算,相应的市场空间超过1000亿。由于天然气储运设备与加氢储氢设备在技术上的相似性,在产业链发展初期,天然气设备产业链公司布局涉及的领域具有一定优势。

郭进证券也回应称,燃料电池行业仍处于引领期,离行业南北成熟期还有很长一段时间。目前,更多的上市公司重新加入燃料电池行业。站现阶段建议从两个方面选择目标:一是估值在氢能连续布局公司的合理范围内;二是产业链布局完整。


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