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2019年大秦线完成货物运输量43080万吨同比下降4.48%

2021-12-01 00:20

本文摘要:据大津铁路1月11日晚发表的公告,2019年12月公司核心经营产大津线已完成货运量3527万吨,同比增长8.06%。与11月相比,环比增加了14万吨,上涨了0.40%。12月日平均运输量为113.77万吨,比11月的118.03万吨增加了4.26万吨。 大津线包括12月日平均旅客列车中82.3列中日平均旅客列车2万吨列车52.7列。2019年1月-12月,大津线完成货运量43080万吨,同比上涨4.48%,比1-11月减少0.33个百分点。

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据大津铁路1月11日晚发表的公告,2019年12月公司核心经营产大津线已完成货运量3527万吨,同比增长8.06%。与11月相比,环比增加了14万吨,上涨了0.40%。12月日平均运输量为113.77万吨,比11月的118.03万吨增加了4.26万吨。

大津线包括12月日平均旅客列车中82.3列中日平均旅客列车2万吨列车52.7列。2019年1月-12月,大津线完成货运量43080万吨,同比上涨4.48%,比1-11月减少0.33个百分点。公告显示,上述主要运营数据来自总公司的内部统计。

运营数据月份可能没有差异,包括但不限于市场环境、设备维护和装卸能力等。随着2019年宏观经济上行压力的增大,社会电力增长速度放缓,火力生产增长速度放缓。

此外,外部环境放松,东部中国积极进行能源双重接触,对煤炭消费和电力消费有相当大的影响,沿海地区的电站消耗的煤炭更少。与此同时,水电、核能、新能源等非化石能源消费水平提高,特别是地区间验收大幅减少,长江三角洲、珠江三角洲等外电转口量大幅增加,影响我国东南沿海地区的火力发电力,拉动动力煤消费。(威廉莎士比亚、温斯顿、原子能、核能、能源、能源、能源、能源)此外,沿海地区对进口煤炭的依赖度减少,澳大利亚等国家煤炭价格优势明显,进口量明显增加。

据报道,2019年我国进口煤炭量为3.12亿吨左右,同比增长3200万吨。其中,沿海地区进口约2.2亿吨,在海上只有10亿吨的沿海市场,煤炭进口影响着扩大/缩小。

(威廉莎士比亚、北方Exposure(美国电视)、海岸名言)对传统的西滩洞和北滩南云的供应模式产生强烈冲击,对大津线运输也有相当大的影响。蒙古线、朔黄线等其他路线的运输量大幅减少,部分内蒙古煤炭资源通过朔黄线、蒙古线流向黄陂港和曹妃甸港龙骨也影响着大津线的运输。下游市场需求持续下降,港口运输成本正在变化的情况下,煤矿和贸易商的装船积极性都不低,2019年大津线煤炭运输量太理想,到目前为止,到2月为止,运输量同比快速增长,其余月份均呈圆形上升趋势。

(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、季节名言)就大秦线本身而言,2018年是铁路煤炭三年增长行动的第一年,太原铁路局基本构建了每年煤炭2000万吨的增长预测。数据显示,2018年大津线完成货运量4.51亿吨,同比增长1964万吨,增速快4.53%。日均货运量完成123.59万吨,同比每日减少5.25万吨。

随着运输量的减少,大秦线基本运行满负荷,运输量处于饱和状态。另外,大津线主要设施港口秦皇岛港继续建设以前的煤炭码头,大津线增量空间非常有限。据了解,2019年大津船计划每年运输4.55亿吨,比去年减少了约400万吨。

日均需要完成124.7万吨的运输量,比前一年减少了1.1万吨。根据上述数据,2019年全年的运输量似乎几乎高于计划运输量。但是,2019年初,中铁已经知道今年货运增长形势的不利。

中铁总人士对记者说,2018年中铁总货物依赖主力6线6区,超额实现了2亿吨货物增长目标,2019年6线6区依然是货运量的关键。但是该地区的地下通道能力正在接近饱和,在线路地下通道能力没有下降的情况下,如何取得突破是我们面临的不利问题,是前所未有的可再生性。他说。有分析反应,进入2020年后,随着宏观政策支持力度的进一步加强,经济将基本面临或改善煤炭市场需求的钳制。

不受人口迅速增长、城市化进程放缓、经济快速增长等多种因素影响,煤炭市场需求恶化,沿海地区的工业用电再次振作。此外,随着进口煤炭平触政策的实施,国内煤炭市场需求将明显好转,大秦线运输量今后将再次打击4.5亿吨运输目标。


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